Ciência

O grupo PSA (proprietários da Peugeot e Citroën) apresentou uma célula de combustível de dimensões compactas, quando comparada com outros projectos do género, mais antigos. A bateria Genepac, desenvolvida em parceria com a CEA, é o primeiro fruto das investigações do construtor francês no âmbito da tecnologia fuel cell.

A médio prazo, a utilização generalizada de motores híbridos diesel configura-se a solução mais acertada". No entanto, segundo o responsável da PSA, Jean-Martin Folz, a tecnologia fuel cell constitui a via definitiva para reduzir as emissões de CO2, acabar com a dependência dos combustíveis fósseis e enfrentar o problema real da escassez de petróleo.«Esta tecnologia ainda está numa fase inicial, mas oferece uma resposta real para o futuro», declarou Folz, citado pela Reuters.

A bateria debita 80 KW e oferece uma autonomia de cerca de 500 Km, um valor superior ao de outros projectos fuel cell mas ainda insuficiente para uma utilização generalizada. O custo de produção deste tipo de baterias constitui também uma barreira por ultrapassar. Um dos materiais utilizados no fabrico destas motorizações é a platina, um tipo de metal bastante caro. Outro problema reside na tradicional dificuldade no arranque a baixas temperaturas.

Uma célula de combustível converte o hidrogénio em energia através de uma reacção química que gera apenas vapor de água.